EN
1. ລົດຂຸດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຫຼາຍດ້ານ ເໝາະສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງຕ່າງໆ
2. ລະບົບພະລັງງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ມີການບໍລິໂພກນ້ຳມັນຕ່ຳ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ
3. ຄວາມສາມາດໃນການຂຸດ ແລະ ສົ່ງຂຶ້ນທີ່ແຂງແຮງ ພ້ອມດ້ວຍຂໍ້ກຳນົດທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້
4. ລະບົບສົ່ງຜ່ານຂັ້ນສູງ ສະເໜີຄວາມຫຼາກຫຼາຍໃນການໃຊ້ງານໃນບ່ອນທີ່ມີພື້ນທີ່ຈຳກັດ
5. ຖັງນ້ຳມັນທີ່ໃຫຍ່ ແລະ ຮູບຮ່າງທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການໃຊ້ງານ
1. ວິທີແກ້ໄຂທີ່ຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ມີອັດຕາການຄືນທຶນທີ່ສູງ
2. ລະບົບພະລັງງານທີ່ສົມບູນແລ້ວທັງຊຸດ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານການປ່ອຍມົນລະພິດທົ່ວໂລກ
3. ພາລາມິເຕີການເຮັດວຽກທີ່ດີເດັ່ນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້
4. ການອອກແບບຕົວຖັງທີ່ເປັນເອກະລັກ ສຳລັບເຂດທີ່ມີລັກສະນະສັບສົນ
5. ຕົວຖັງທີ່ຖືກອອກແບບໃຫ້ຢືນຍາວ & ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ
6. ການຂົນສົ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຫຼັງການຂາຍທີ່ຄົບຖ້ວນ
ຂະ ຫນາດ ລວມ
| ຍາວ (ມີຖັງຢູ່ດິນ) | 6450mm | ||||
| ກວ້າງລວມ (ທີ່ສະຖຽນ) | 2500mm | ||||
| ກວ້າງຖັງທີ່ຮັບພາລະ | 2300mm | ||||
| ສູງ (ຈາກດິນໄປເທິງກະຈົກ) | 3120mm | ||||
| ຄວາມສູງ (ຈົນເຖິງຈຸດສູງສຸດຂອງແຂນຂຸດ) | 3940mm | ||||
| WHEEL BASE | 2335mm | ||||
| ຄວາມກວ້າງລໍ້ລົ້ມຫຼັງ | 2139mm | ||||
ຂໍ້ມູນດັ້ງເທັກນິກການໂຫຼດຫຼັກ
| ຄວາມຫນັກ | 2800KG | ||||
| ນ້ ໍາ ຫນັກ ການເຮັດວຽກ | 8000kg | ||||
| Rated bucket capacity | 1.5m³ | ||||
| ຄວາມສູງສູງສຸດຂອງຖັງເທ | 2800mm | ||||
| ຄວາມສູງສູງສຸດຂອງຖັງເທ (ເລືອກເພີ່ມ) | 3100ມີມ | ||||
| ໄລຍະຍ່າງຂອງຖັງເທ | 870ມີ | ||||
| ຮັດສີຂອງການຫັນ (ດ້ານນອກຂອງຖັງ) | 5750mm | ||||
ຂໍ້ມາດຖານດິນຂຸດຫຼັກ
| ຄວາມຊົງຂຸດຕາມການນິຍາມ | 0.3m³ (ຄວາມກວ້າງ 620mm) | ||||
| ການຂັດສູງສຸດ | 4000 ມມ | ||||
| ຄວາມເລິກຂອງການຂຸດທາງເລືອກ (ແຂນຂຸດທີ່ສາມາດຍືດອອກ) | 5000mm-5500mm | ||||
| ຮາດຍະພາບການເຂົ້າຫຼັງສູງສຸດ | 5345mm | ||||
| ລາວສູງສຸດ | 3740mm | ||||
| ການຂັດສູງສຸດ | 5470mm | ||||
| ພະລັງການເອົາຂຶ້ນໃນຫ່າຍທາງການແດງສູງສຸດ | 1220ກິໂລ້ວ | ||||
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
| ຍີ່ຫໍ້/ລຸ້ນ | YUCHAI YCD4J22T-125 | ||||
| ປະເພດ | ຕາມແຖວ, ການສູບເຂົ້າໂດຍກົງ, ສີ່ຈັງຫວະ, ການລະອອນດ້ວຍນ້ຳ | ||||
| ຄ່າອັດຕາສົ່ງອອກ | 91(KW) | ||||
| ເຄື່ອງເລືອກ | 4BT3.9-C125(91KW) | ||||
| YCF36125-S500 92KW | |||||
| EPA4/F36（FPT）90KW | |||||
| EPA4 QSF3.8 | |||||
ລະບົບປ່ຽນเกັດ
| TORQUE CONVERTER | ຮູບແບບ | 315 | |||
| ປະເພณีການຫຼັງສິ່ງ | ວົງຈອນນ້ຳມັນຄວາມດັນ | ||||
| ກ່ອງເກຍ | ປະເພດ | ການປ່ຽນແປງເກຍແບບກົນຈັກຊິງຄຼອງ | |||
| ຂອບຂັບຂີ່ | ປະເພດ | ຂັບໄລ່ສີ່ລໍ້ | |||
| ການບັງຄັບທິດທາງສີ່ລໍ້ | |||||
| ການຍ່າງແບບປູ | |||||
| ຕຳແໜ່ງການປ່ຽນເກຍ | 4 F, 4 R | ||||
| （F/R）km/h | F1, 5km/h; F2, 10km/h; | ||||
| F3, 18km/h; F4, 40km/h; | |||||
| R1, 5km/h; R2, 10km/h; | |||||
| R3, 18km/h; R4, 32km/h; | |||||
| ຂະໜາດລໍ້ | 16.9-28 | ||||
ລະບົບໄຮໂດຼລິກ
| ປັ໊ມເຮັດວຽກຖ່າຍນ້ຳມັນ | 63ມິ.ລ./r | ||||
| ຄວາມດຸງຂອງ Pompe ທີ່ເຮັດວຽກ | 22Mpa |
ຄວາມຊົງຂອງນ້ຳມັນ
| ຖັງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ | 125L | ||||
| ຖັງນ້ຳມັນດີເຊວ | 125L |
| ຈຳນວນການຫຸ້ມຫໍ່ (1*45HC) | 2 ໂອນ (ການຖອດລ້ອດ / ອາວດີ້ຂຸດ / ຖັງ) | |||||
| ໝາຍເຫດ: ພາລາມິເຕີ ຫຼື ການຈັດຕັ້ງຄ່າອາດມີການປ່ຽນແປງໂດຍບໍ່ຕ້ອງແຈ້ງໃນທັນທີ. | ||||||
