ບັນຊີການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ເຄື່ອງຈັກຂຸດດ້ານໜ້າ

ເຄື່ອງຈັກໜັກມີບົດບາດທີ່ສຳຄັນໃນການປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງ ການເກືອບແລະອຸດສາຫະກຳຢ່າງໄວວາ ແລະມີປະສິດທິພາບ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ເປັນຊັບສິນທີ່ມີຄຸນຄ່າຕໍ່ອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງ ເນື່ອງຈາກມີການນຳໃຊ້ຫຼາຍຮູບແບບ ແລະສາມາດປະຕິບັດວຽກງານໄດ້ຫຼາຍປະເພດ. ເຄື່ອງຂຸດຂີ້ດິນແບບດ້ານໜ້າ (Front-end loader) ແມ່ນຕົວຢ່າງໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການກໍ່ສ້າງ ການເກືອບ ແລະອຸດສາຫະກຳ ໂດຍສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຫຼາຍວິທີ ແລະປະຕິບັດໜ້າທີ່ຕ່າງໆໄດ້ຫຼາຍດ້ານ.

ເຄື່ອງຂຸດຂີ້ດິນ (Loaders) ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຍົກ ແລະເຕີມວັດຖຸ ຂຸດເຂົ້າໄປໃນດິນ ແລະປູກດິນໃຫ້ເປັນເນີນ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກຂະໜາດ ແລະຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຂຸດຂີ້ດິນ ມັນອາດຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ ພະນັກງານຄົນອື່ນ ແລະຊັບສິນໃນເຂດປະກົບອື່ນໆ ຖ້າບໍ່ໄດ້ຂັບຂີ່ຢ່າງປອດໄພ. ເຄື່ອງຂຸດຂີ້ດິນເກີດອຸບັດຕິເຫດຫຼາຍຄັ້ງໃນແຕ່ລະປີ ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດບາດເຈັບ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອຸປະກອນ ແລະການລ່າຊ້າໃນການຜະລິດ. ໂດຍການປະຕິບັດຕາມມາດຕະການຄວາມປອດໄພ ຈຳນວນອຸບັດຕິເຫດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຂຸດຂີ້ດິນສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້.

ຈຸດປະສົງຂອງບັນຊີການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ເຄື່ອງຂຸດດ້ານໜ້າແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍປ້ອງກັນການບາດເຈັບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຂື້ນຕໍ່ເຄື່ອງຂຸດ, ແລະຮັກສາການເຮັດວຽກໃຫ້ເປັນໄປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະໃຊ້ບັນຊີການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພເພື່ອໃຫ້ຄຳແນະນຳ ຫຼື ຄຳເຕືອນໃນການເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງຂຸດ. ບັນຊີການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພຈະຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂີ່ໃນທຸກໆດ້ານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງຂຸດ, ເລີ່ມຈາກການທຳການກວດສອບກ່ອນເລີ່ມການໃຊ້ງານ ເຖິງການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຫຼັງຈາກການໃຊ້ງານ.

ເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ເຄື່ອງຈັກຂຸດດ້ານໜ້າ (front-end loader) ທ່ານຈະຕ້ອງປະຕິບັດວິທີການປອດໄພພື້ນຖານບາງຢ່າງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຕິບັດຕາມຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ວິທີການປອດໄພພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ: ການກວດສອບຄວາມປອດໄພກ່ອນເລີ່ມການໃຊ້ງານ, ການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການໃຊ້ງານຢ່າງປອດໄພທັງໝົດ, ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພຫຼັງຈາກໃຊ້ງານ. ການໃຊ້ເວລາເພື່ອຮຽນຮູ້ ແລະ ນຳໃຊ້ວິທີການປອດໄພເຫຼົ່ານີ້ຈະບໍ່ເພີ່ງຊ່ວຍຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍປ້ອງກັນເຈົ້າໜ້າອື່ນໆ ແລະ ຊັບສິນອື່ນໆໃນບໍລິເວນອ້ອມຂ້າງຈາກອັນຕະລາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຈາກການໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກຂຸດດ້ານໜ້າ.

ການເຂົ້າໃຈເຖິງຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງຈັກຂຸດດ້ານໜ້າ

ເຄື່ອງຈັກຂຸດດ້ານໜ້າ (front-end loader) ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໜັກທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍ ແລະ ຈັດການວັດຖຸຕ່າງໆເຊັ່ນ: ດິນ, ຫີນ, ທາດທີ່ເປັນເມັດ, ກ້ອນ, ແລະ ຂີ້ເຫຍື້ອອອກຈາກສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ເຄື່ອງຈັກຂຸດດ້ານໜ້າສາມາດຂຸດ, ຍົກ, ຂົນສົ່ງ ແລະ ເທໃສ່ວັດຖຸ (ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນວັດຖຸທີ່ມີປະລິມານຫຼາຍ ແລະ ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ) ຈາກສະຖານທີ່ໜຶ່ງໄປຍັງອີກສະຖານທີ່ໜຶ່ງ ໂດຍການໃຊ້ບັກເກັດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ດ້ານໜ້າຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລ້ອມ ຫຼື ລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຂື່ອງ.

ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງຂຸດດ້ານໜ້າ

ມີປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງຂຸດດ້ານໜ້າທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບວຽກງານທີ່ເປັນເອກະລັກ:

ໂລດເດີ້ລໍ້: ເຄື່ອງຂຸດປະເພດລໍ້ (wheel loader) ໃຊ້ລໍ້, ສະນັ້ນຈຶ່ງສາມາດເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຢ່າງໄວວ່າ ແລະ ມີຄວາມຫຼິ້ນລ້ອນສູງ. ມັນຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງວັດຖຸທີ່ເປັນກ້ອນ (aggregate) ແລະ ໃນການກໍ່ສ້າງທັງໝົດ.

ໂລດເດີ້ສະກິດສະຕີວ ເນື່ອງຈາກການອອກແບບທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ມີຄວາມຫຼິ້ນລ້ອນຢ່າງຍິ່ງ, ເຄື່ອງຂຸດປະເພດ skid steer ແມ່ນໜຶ່ງໃນເຄື່ອງຂຸດດ້ານໜ້າທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ. ມັນຖືກນຳໃຊ້ເປັນຫຼັກໃນການຈັດຕັ້ງພື້ນທີ່ (landscaping) ແລະ ວຽກງານກໍ່ສ້າງຂະໜາດນ້ອຍ, ແລະ ຍັງເໝາະສຳລັບສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ມີພື້ນທີ່ຈຳກັດ.

ໂລດເດີ້ຕີນຕົກ: ເຄື່ອງຂຸດປະເພດ track loader ມີລ້ອມຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລາວ (tracks) (ເທື່ອງຈາກລໍ້) ແລະ ຈະໃຫ້ຄວາມສະຖຽນທີ່ທີ່ດີກວ່າເຄື່ອງຂຸດປະເພດ wheel loader ເນື່ອງຈາກນ້ຳໜັກຖືກແຈກຢາຍເທົ່າທຽມກັນເທິງເນື້ອທີ່ທີ່ກວ້າງຂວາງ. ເຄື່ອງຂຸດປະເພດ track loader ແມ່ນຖືກນຳໃຊ້ເປັນຫຼັກໃນເຂດທີ່ມີພື້ນທີ່ຂັ້ນເຄີຍ (rough terrain) (ເຊັ່ນ: ການຂຸດຈຸດເລັກໆ ຫຼື ການປັບພື້ນທີ່).

ອັນຕະລາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນປະຈຳ

ອັນຕະລາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນປະຈຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງຂຸດດ້ານໜ້າປະກອບມີ:

ການເອງລົ້ມ: ການດຳເນີນງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງໂທດສ່ວນຫນ້າ (ມຸມທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຄວາມຈຸດປະສົງໃນການເຮັດວຽກ) ຫຼືບັນຫາອື່ນໆ ອາດເຮັດໃຫ້ມັນລ້າວຫຼືເອີ້ຍງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ໃນສະພາບອັນຕະລາຍຢ່າງຮຸນແຮງ.

ການປະທົບກັນ: ຜູ້ຂັບຂີ່ເຄື່ອງໂທດສ່ວນຫນ້າເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີທັດສະນະຍານຈຳກັດເນື່ອງຈາກຈຸດບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ (blind spots), ອາດຈະມີບຸກຄົນອື່ນໆ, ລົດ, ສິ່ງກໍ່ສ້າງ ແລະ ອື່ນໆອີກຫຼາຍຢ່າງຢູ່ໃນເຂດທີ່ພວກເຂົາກຳລັງເຮັດວຽກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເກີດການປະທົບກັນ.

ວັດຖຸທີ່ຕົກ: ວັດຖຸທີ່ບໍ່ຖືກເຊືອມຕິດຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນຖັງອາດຈະຕົກລົງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ບຸກຄະລາກອນບາດເຈັບ ແລະ/ຫຼື ເສຍຫາຍຕໍ່ຊັບສິນ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບເຄື່ອງຈັກ: ຖ້າລະບົບໄຮໂດຣລິກ, ເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ແຜ່ນເບີກບໍ່ໄດ້ຮັບການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງເໝາະສົມ, ສິ່ງນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍການຄວບຄຸມຕໍ່ເຄື່ອງໂທດສ່ວນຫນ້າ.

ເພີ່ມເຕີມ, ປັດໄຈທາງຈິດໃຈຍັງຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ຜູ້ປະຕິບັດງານໃນທຸກໆເຂດ: ຄວາມເຫຼື່ອມລ້າ, ການຕັດສິນໃຈທີ່ບໍ່ດີ (ຈາກຄວາມເຫຼື່ອມລ້າ ຫຼື ການຖືກຮີ້ວຮາງ), ແລະ ການຝຶກອົບຮົມທີ່ບໍ່ພຽງພໍເຖິງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງໂຫຼດເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານຕັດສິນໃຈໄດ້ບໍ່ດີ ແລະ ສົ່ງຜົນຕໍ່ເວລາປະຕິກິລິຍາຂອງເຂົາ. ການຮູ້ຈັກຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທຳອິດທີ່ຈະຮັກສາສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພ.

ບັນຊີການກວດສອບຄວາມປອດໄພກ່ອນການເຮັດວຽກ

ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໝາກວຽກໃດໆ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງປະຕິບັດການກວດສອບກ່ອນການເຮັດວຽກຢ່າງລະອຽດຕໍ່ເຄື່ອງໂຫຼດເຄື່ອງຈັກ.

1. ການກວດສອບດ້ວຍຕາ

ຜູ້ປະຕິບັດງານຖືກແນະນຳໃຫ້ປະຕິບັດການກວດສອບດ້ວຍຕາຢ່າງລະອຽດໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກ:

ກວດສອບລ້ອດ ຫຼື ລາວເລື່ອນສຳລັບການຕັດແຕ່ງ, ການສຶກເສື່ອນຫຼາຍເກີນໄປ/ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງໂຫຼດເຄື່ອງຈັກເກີດບັນຫາ.

ກວດສອບທໍ່ໄຮໂດຣລິກ ແລະ ອຸປະກອນໄຮໂດຣລິກສຳລັບການຮີນ, ແຕກ, ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບໄຮໂດຣລິກ.

ກວດສອບຊີ້ນສ່ວນທີ່ເປັນໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງຂຸດຂຸດ (loader), ລວມທັງຕັກ (bucket), ແຖວ (frame), ແລະ ຈຸດທີ່ໃຊ້ເຊື່ອມຕໍ່ (attachment points) ເພື່ອຫາສາຍແຕກ, ການບິດງໍ, ຫຼື ບັນຫາອື່ນໆ ທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນເສຍຕໍ່ການໃຊ້ງານ ຫຼື ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຂຸດຂຸດ.

2. ລະດັບຂອງຂີ້ນ້ຳ

ລະດັບຂອງຂີ້ນ້ຳທັງໝົດເປັນສິ່ງສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງເພື່ອໃຫ້ສາມາດຂັບເຄື່ອນອຸປະກອນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ:

ຢືນຢັນວ່າລະດັບຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ, ນ້ຳມັນລະບົບເຮີຍດຣ້ອລິກ (hydraulic fluid), ນ້ຳເຢັນ (coolant), ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ນ້ຳມັນເກີບ (transmission fluid) ຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບສະພາບການທີ່ຍອມຮັບໄດ້.

ສັງເກດສັນຍານຂອງການປົນເປື້ອນໃນຂີ້ນ້ຳແຕ່ລະຊະນິດທີ່ກວດສອບ, ເຊັ່ນ: ສີທີ່ປ່ຽນໄປ ຫຼື ມີສິ່ງປົນເປື້ອນເຂົ້າໄປໃນຂີ້ນ້ຳ; ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະບອກເຖິງບັນຫາທາງກົກເຄື່ອງຈັກທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ເບື້ອງໃຕ້.

ຖ້າພົບວ່າມີການຮັ່ວໄຫຼໃດໆ ທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທາງກົກເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ກໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ຕ້ອງຮີບແກ້ໄຂທັນທີ.

3. ອຸປະກອນຄວບຄຸມ ແລະ ອຸປະກອນປອດໄພ

ກ່ອນນຳໃຊ້ເຄື່ອງຂຸດຂຸດ, ຕ້ອງຢືນຢັນວ່າອຸປະກອນຄວບຄຸມທັງໝົດ, ອຸປະກອນປອດໄພ, ແລະ ອື່ນໆ ມີຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານ:

ທົດສອບຫ້ອງເບີກ (brakes), ເຄື່ອງເປົ່າ (horn), ແສງໄຟ (lights), ແລະ ເຄື່ອງເຕືອນເວລາຖອຍຫຼັງ (backup alarm) ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີ.

ການກວດສອບດ້ວຍຕາຂອງເຂັມຂັດນີ້ແລະລະບົບປ້ອງກັນການກົງລົ້ມ (ROPS) ເພື່ອຊອກຫາຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ການສຶກສາທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ.

ກວດສອບວ່າແວ່ນ / ແວ່ນສະທ້ອນແສງຖືກຈັດວາງໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອກຳຈັດຈຸດທີ່ບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ທັງໝົດສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່.

4. ການກວດສອບສ່ວນຕ່ອງເຂົ້າ ແລະ ຖັງ

ສ່ວນຕ່ອງເຂົ້າທັງໝົດຕ້ອງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້:

ຢືນຢັນວ່າສ່ວນຕ່ອງເຂົ້າທັງໝົດຖືກລັອກໄວ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງໃນຕຳແໜ່ງທີ່ກຳນົດໄວ້. ກວດສອບຟັນຂອງຖັງ, ເສັ້ນຂອບ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກລັອກເພື່ອຊອກຫາສັນຍານຂອງການສຶກສາ, ຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວ; ສ່ວນຕ່ອງເຂົ້າທີ່ບໍ່ດີເດີ່ນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ ຫຼື ສາມາດເຮັດໃຫ້ວັດຖຸທີ່ກຳລັງຂົນສົ່ງຕົກຈາກເຄື່ອງຂົນສົ່ງຢ່າງບໍ່ທັນຕັ້ງຕົວ.

5. ຄວາມພ້ອມໃນການໃຊ້ງານ

ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ງານເຄື່ອງຂົນສົ່ງ:

ກວດສອບມາດຕະການທັງໝົດ / ແຜງສະແດງຜົນການເຮັດວຽກເພື່ອຊອກຫາສັນຍານເຕືອນກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມໃຊ້ງານເຄື່ອງຂົນສົ່ງ.

ການຢືນຢັນວ່າແບດເຕີຣີ້, ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະ ລະບົບໄຟຟ້າອື່ນໆທັງໝົດເຮັດວຽກໄດ້ດີ ແລະ ສາມາດສະໜອງພະລັງງານທີ່ພໍເທົ່າທີ່ຈະຕ້ອງການເພື່ອໃຊ້ງານເຄື່ອງຂົນສົ່ງຢ່າງປອດໄພ. ເມື່ອບັນຊີການກວດສອບນີ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງສຳເລັດຜົນແລ້ວ, ເຄື່ອງຂົນສົ່ງຈະພ້ອມທີ່ຈະຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງແທ້ຈິງ ແລະ ເຊິ່ງເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ພ້ອມໃຊ້ງານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ກຳນົດ.

ບັນຊີການກວດສອບຄວາມປອດໄພໃນການເຮັດວຽກ

ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການດູແລເຄື່ອງຂຸດຂຸນຢ່າງດີ, ຍັງຄົງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເວລາຂັບຂີ່ເຄື່ອງຂຸດຂຸນຢ່າງບໍ່ລະມັດລະວັງ. ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຊີການກວດສອບຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງຂຸດຂຸນຈຶ່ງຖືກຈັດທຳຂຶ້ນເພື່ອສ่งເສີມຄວາມປອດໄພໃນການເຮັດວຽກດ້ວຍເຄື່ອງຂຸດຂຸນຜ່ານການຈັດການທີ່ປອດໄພ ແລະ ການຮັບຮູ້ສະຖານະການ.

1. ການຂຶ້ນ-ລົງເຄື່ອງຂຸດຂຸນຢ່າງປອດໄພ

ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໃຊ້ລະບົບການຈັບຈຸດທີ່ 3 ຈຸດເວລາຂຶ້ນ ຫຼື ລົງຈາກເຄື່ອງຂຸດຂຸນທຸກເວລາ. ນີ້ໝາຍເຖິງການຮັກສາການຈັບຈຸດດ້ວຍມືສອງຂ້າງ ແລະ ເທົ້າໜຶ່ງຂ້າງ ຫຼື ເທົ້າສອງຂ້າງ ແລະ ມືໜຶ່ງຂ້າງໄວ້ກັບເຄື່ອງຂຸດຂຸນເວລາຂຶ້ນ ຫຼື ລົງຈາກເຄື່ອງຂຸດຂຸນ.

ການໃຊ້ລະບົບການຈັບຈຸດທີ່ 3 ຈຸດຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະລື້ນ ຫຼື ລົ້ມຈາກເຄື່ອງຂຸດຂຸນໃນສະພາບອາກາດທີ່ອາດເກີດອັນຕະລາຍ (ເຊັ່ນ: ຝົນ, ນ້ຳກ້ອນທີ່ຫຼືນ ຫຼື ດິນເປືອຍ).

2. ການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ການຂັບເຄື່ອງຂຸດຂຸນ

ເຄື່ອງຂຸດຂຸນຕ້ອງຖືກເລີ່ມຕົ້ນໃນເກີຣ໌ເປັນສະເພາະທຸກເວລາ.

ກ່ອນທີ່ຈະຂັບເຄື່ອງຂຸດຂຸນ, ຕ້ອງກວດສອບເຂດທີ່ຈະນຳເຄື່ອງຂຸດຂຸນໄປໃຊ້ຢ່າງລະອຽດເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີອັນຕະລາຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນອື່ນ, ຫຼື ອຸປະກອນອື່ນໃນເສັ້ນທາງຂອງທ່ານ.

ເພື່ອຊ່ວຍໃນການເບິ່ງເຫັນເຂດທີ່ບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ (blind spots), ທ່ານຄວນໃຊ້ແຜ່ນແວ່ນແລະກ້ອງ (ຖ້າມີ).

3. ການຈັດການກັບການໂທ້ດຶງ

ເຕັກນິກການຈັດການກັບການໂທ້ດຶງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສຳຄັນຕໍ່ການບັນລຸຄວາມສະຖຽນຂອງເຄື່ອງໂທ້ດຶງ:

ຖັງຂອງເຄື່ອງໂທ້ດຶງຕ້ອງບໍ່ຖືກເຕັມເກີນໄປດ້ວຍວັດຖຸ, ເນື່ອງຈາກຖັງທີ່ເຕັມເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງໂທ້ດຶງບໍ່ສະຖຽນ.

ຄວນຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງໂທ້ດຶງໃຫ້ຕ່ຳທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ຕໍ່ພື້ນດິນ. ການຫຼຸດລົງຖັງຂອງເຄື່ອງໂທ້ດຶງຈະເຮັດໃຫ້ຈຸດກາງຂອງນ້ຳໜັກຕ່ຳລົງ ແລະ ຫຼຸດຄວາມສ່ຽງທີ່ເຄື່ອງໂທ້ດຶງຈະເອີ່ງ.

ການໂທ້ດຶງເຂົ້າ ແລະ ອອກຄວນດຳເນີນການໃນພື້ນທີ່ທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດ ແລະ ມີລະດັບທີ່ເທົ່າທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່.

4. ການຂັບຂີ່ຢ່າງປອດໄພ

ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂອບເຂດຄວາມເລັກທີ່ກຳນົດໄວ້ທັງໝົດ ແລະ ຕ້ອງປັບຄວາມເລັກຂອງການຂັບຂີ່ໃຫ້ເໝາະສົມຕາມສະພາບການທີ່ກຳລັງດຳເນີນການຢູ່.

ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພຈາກບຸກຄົນອື່ນໆ, ລົດອື່ນໆ ແລະ ວັດຖຸທີ່ຢູ່ນິງຢູ່ເວລາກຳລັງຂັບຂີ່ເຄື່ອງໂທ້ດຶງ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຫຼີກເວັ້ນການຫັນເອງຢ່າງຮຸນແຮງ, ການຈອດຢູ່ທັນທີ ແລະ ການຖອຍຫຼັງຢ່າງໄວ; ການດຳເນີນການທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ຈະເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ເຄື່ອງໂທ້ດຶງຈະເອີ່ງ ຫຼື ໄປຊີ້ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງເວລາກຳລັງດຳເນີນການໃນຮູບແບບນີ້.

5. ການສື່ສານ

ການສື່ສານທີ່ດີແມ່ນຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດໃນເຂດທີ່ມີຄວາມວຸ່ນວາຍ:

ໃຊ້ສັນຍານດ້ວຍມື, ວິທະຍຸສື່ສານທີ່ສາມາດສົ່ງ-ຮັບໄດ້ທັງສອງທາງ, ແລະ/ຫຼື ຜູ້ຄຸ້ມຄອງເວລາເຮັດວຽກເປັນທີມ.

ກ່ອນທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງຂຸດ, ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີບຸກຄົນໃດໆຢູ່ໃນເຂດເຮັດວຽກ.

ບັນຊີການກວດສອບຄວາມປອດໄພຫຼັງການໃຊ້ງານ

ການປິດເຄື່ອງຂຸດຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ການເຮັດວຽກຫຼັງການໃຊ້ງານໃຫ້ສຳເລັດຢ່າງເຕັມທີ່ຫຼັງຈາກໃຊ້ເຄື່ອງຂຸດ ອາດຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການເສຍຫາຍຕໍ່ອຸປະກອນ ຫຼື ການເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ອື່ນໆທີ່ຈະໃຊ້ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໃນອະນາຄົດ.

1. ການຈອດແລະການປິດເຄື່ອງ

ຫຼຸດຕີນເຄື່ອງຂຸດລົງສູ່ພື້ນເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມດຸນ.

ເປີດເบรກຈອດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຂຸດເคลື່ອນຕົວເວລາຈອດ.

ປິດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຖອນກຸນແຈອອກເພື່ອປ້ອງກັນບຸກຄົນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກການເລີ່ມເຄື່ອງຂຸດ.

2. ການກວດສອບຫຼັງຈາກໃຊ້ງານ

ການກວດສອບຫຼັງຈາກໃຊ້ງານຕ້ອງປະກອບດ້ວຍການກວດສອບເພື່ອຄົ້ນຫາການຮັ່ວ, ສ່ວນປະກອບທີ່ຢື່ນຫຼືບໍ່ແໜ້ນ, ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງໂທດ.

ລາຍງານບັນຫາທາງດ້ານເຄື່ອງຈັກທີ່ພົບເຫັນໃນระหว່າງການກວດສອບຫຼັງຈາກໃຊ້ງານ ແລະ/ຫຼື ບັນຫາດ້ານການບໍລິການ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງໂທດຈະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

3. ການລ້າງ ແລະ ການຈັດເກັບ

ຫຼັງຈາກໃຊ້ງານ ຕ້ອງລ້າງເຄື່ອງໂທດເພື່ອຂັບໄລ່ຝຸ່ນ, ໂຄລົກ, ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອອອກທັງໝົດ; ການບໍ່ລ້າງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດສະພາບການເຮັດວຽນທີ່ບໍ່ປອດໄພ ເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ການສຶກສາເຖິງເຄື່ອງໂທດ.

ຈອດເຄື່ອງໂທດໃນບ່ອນຈັດເກັບທີ່ກຳນົດໄວ້ ເມື່ອເປັນໄປໄດ້. ບ່ອນຈັດເກັບທີ່ກຳນົດໄວ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ປອດໄພຈາກການເຂົ້າເຖິງໂດຍບຸກຄົນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ແລະ ການຈັດເກັບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ບົດສະຫຼຸບ

ຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງຂຸດດ້ານໜ້າຕ້ອງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການປະຕິບັດວຽກປະຈຳວັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນທຸກໆຂັ້ນຕອນຂອງການຂັບຂີ່ເຄື່ອງຂຸດ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ການກວດສອບກ່ອນເລີ່ມການໃຊ້ງານ, ຂະບວນການການຂັບຂີ່ຢ່າງປອດໄພ, ແລະ ຂະບວນການປິດເຄື່ອງ). ທຸກໆຂັ້ນຕອນຂອງການປະຕິບັດວຽກແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງໃນການປ້ອງກັນບາດເຈັບໃນທີ່ເຮັດວຽກ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງເຄື່ອງຂຸດ. ຖ້າຂັ້ນຕອນໃດໆຖືກຕັດອອກ ຫຼື ລືມເຮັດ, ຈະມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ຈະເກີດບາດເຈັບຮ້າຍແຮງຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເຄື່ອງຂຸດ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຫຼາຍໃນການ´ຊ່ວຍ´ເຄື່ອງ, ແລະ ເວລາທີ່ຍາວນານທີ່ເຄື່ອງຂຸດຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້.

ດ້ວຍການນຳໃຊ້ບັນຊີການກວດສອບຄວາມປອດໄພທີ່ມີໂຄງສ້າງຢ່າງເປັນລະບົບໃນທຸກໆຄັ້ງ, ຈຳນວນເຫດການທີ່ເກີດຂື້ນເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຂຸດເອງເອີ້ນ, ເຄື່ອງຂຸດໄປຊີ້ນເຄື່ອງອື່ນ, ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບເຄື່ອງຈັກຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ; ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສະຖຽນຂອງເຄື່ອງຂຸດດີຂື້ນ, ປັບປຸງຄວາມເຂົ້າໃຈສະຖານະການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະ ຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທັງໝົດ ແລະ ພະນັກງານທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຂດດັ່ງກ່າວ.

ໂດຍສະຫຼຸບ, ໂດຍການປະຕິບັດຂະບວນການຄວາມປອດໄພທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັບຂີ່ເຄື່ອງຈັກຂຸດດ້ານໜ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະປ້ອງກັນຊີວິດມະນຸດ ແລະ ຍືດເວລາໃນການໃຊ້ງານອຸປະກອນ ໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ການຜະລິດໃນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກດີຂຶ້ນ.