ປະຫວັດສາດ ແລະ ຄວາມເໝາະສົມຂອງເຄື່ອງບັນທຸກແທງ

ເຄື່ອງໂຫຼດປ່ອງ - ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເຄື່ອງໂຫຼດລໍ້ຫຼືເຄື່ອງໂຫຼດດ້ານ ຫນ້າ - ແມ່ນມ້າເຮັດວຽກທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃນປະຈຸບັນຂອງໂລກອຸດສາຫະ ກໍາ. ເຄື່ອງໂຫຼດໄດ້ ກໍາ ນົດມາດຕະຖານປະສິດທິພາບໃນການຈັດການວັດສະດຸຕັ້ງແຕ່ມັນເກີດຂື້ນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນເປັນເຄື່ອງດຶງກະສິ ກໍາ ທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫ້ເປັນຮູບຮ່າງສຸດທ້າຍຂອງມັນເປັນເຄື່ອງຈັກຂະ ຫນາດ ໃຫຍ່ແລະມີພະລັງງານຂະ ຫນາດ ໃຫຍ່ຂອງປີ 2026 (2,300 ແຮງມ້າ) ເຊິ່ງຈະສືບຕໍ່ເຮັດເຊັ່ນນັ້ນເປັນເວລາ

I. ສະຕະວັດແຫ່ງການປະດິດສ້າງ - ປະຫວັດສາດຂອງເຄື່ອງໂຫຼດປ່ອງ

ຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອ scoop ແລະຍົກວັດສະດຸເກີດຂື້ນຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະໃຊ້ແຮງງານມື ຫນ້ອຍ ແລະດັ່ງນັ້ນປະຫວັດສາດຂອງເຄື່ອງໂຫຼດ shovel ແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງສະຕະວັດຂອງການພັດທະນາແລະປັບຕົວຂອງກົນຈັກ.

ຍຸກ ຂອງ ນ້ໍາ ອາຍ (1830-ies) - ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນດ້ວຍອາຍ (ຖືກສິດທິບັດໂດຍ William Otis ໃນປີ 1839) ໄດ້ປ່ຽນແປງວິທີການທີ່ຄົນຂຸດຄົ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຍ້າຍເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນດ້ວຍອາຍຈາກສະຖານທີ່ເຮັດວຽກໄປບ່ອນເຮັດວຽກຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກມັນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງທາງລົດໄຟຂະ ຫນາດ ໃຫຍ່.

ຍຸກ "ຊົ່ວຄາວ" (ຊຸມປີ 1920) - ຕູ້ມີເຄື່ອງຈັກກະສິກຳທີ່ຖືກດັດແປງໃຫ້ຕິດຕັ້ງບັກເຄີທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລາວໄດ້ເປັນເຄື່ອງບັກເຄີລໍ້ລົດທຳອິດທີ່ມີຢູ່ໃນໂລກ. ນັກປະດິດສ້າງເຊັ່ນ: ຈາມີས ຄຸມມິງສ໌ ແລະ ຈີ. ເອີຣ໌ ມາກ ໂລດ ໄດ້ສ້າງຕົ້ນແບບທຳອິດທີ່ສາມາດຂຸດແລະເທີ້ງດິນໄດ້ຈິງ ໂດຍອີງໃສ່ແຮງດຶງດູດຂອງໂລກເພື່ອປ່ອຍວັດຖຸທີ່ເທີ້ງ.

ຍຸກທີ່ໃຊ້ລະບົບໄຮໂດຣລິກ (ທົດສະວັດ 1940-1950) - ການນຳເຂົ້າມາໃຊ້ພະລັງງານໄຮໂດຣລິກໄດ້ປ່ຽນແປງວິທີການທຳງານຂອງເຄື່ອງບັກເຄີ. ດ້ວຍການນຳເຂົ້າມາໃຊ້ລະບົບໄຮໂດຣລິກ, ເຄື່ອງບັກເຄີສາມາດຄວບຄຸມການຍົກ ແລະ ການເອີ້ງບັກເຄີໄດ້. ເຄື່ອງ Volvo H10 ທີ່ອອກສູ່ຕະຫຼາດໃນປີ 1954 ມີຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືກັບເຄື່ອງຕູ້ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຫັນຫົວກົງກັນຂ້າມ ໂດຍມີຕູ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ທາງດ້ານໜ້າເພື່ອໃຫ້ມີທັດສະນະທີ່ດີຂຶ້ນ.

ການປະດິດສ້າງເຄື່ອງບັກເຄີທີ່ມີຂໍ້ຕໍ່ເຄື່ອງ (1953 - ທົດສະວັດ 1960) - ຂໍ້ຕໍ່ເຄື່ອງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງບັກເຄີສາມາດເບື່ອງ ຫຼື "ງໍ່" ຢູ່ສ່ວນກາງ ໄດ້ຖືກພັດທະນາຂຶ້ນໃນປີ 1953. ການເບື່ອງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງບັກເຄີມີລັດສະມີການຫັນທີ່ນ້ອຍລົງ ແລະ ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງບັກເຄີເປັນສິ່ງຈຳເປັນໃນເຂດການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຖ່ານຫີນທີ່ມີພື້ນທີ່ຈຳກັດ.

ຍຸກທີ່ທັນສະໄໝ (ທົດສະວັດ 1990 - 2026) - ເຕັກໂນໂລຢີ ກຳລັງເຄື່ອນໄຫວໄປສູ່ການຄວບຄຸມດ້ວຍດິຈິຕອນ, ຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ແນະນຳດ້ວຍ GPS, ແລະ ຄວາມຍືນຍົງ. ນອກຈາກນີ້ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຂຸດຂຸດທີ່ຂັບດ້ວຍໄຟຟ້າ ແລະ ເຄື່ອງຂຸດຂຸດຮ່ວມ (hybrid) ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການປ່ອຍມົນລະພິດປີ 2026 ສຳລັບແຕ່ລະປະເພດຂອງມັນ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ປະສິດທິພາບສືບຕໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍແຮງຂັບເຄື່ອນ (breakout force).

II. ຄວາມເໝາະສົມຂອງເຄື່ອງຂຸດຂຸດ

ຄວາມເໝາະສົມຂອງເຄື່ອງຂຸດຂຸດສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກ "ຄວາມໄວຂອງວຟົງຈັກ" (cycle speed) ຫຼື ຄວາມໄວທີ່ເຄື່ອງຂຸດຂຸດສາມາດຂຸດ, ຂົນສົ່ງ, ແລະ ເທໃສ່. ເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຂຸດ (excavators) ທີ່ມັກຈະຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຄົງທີ່, ເຄື່ອງຂຸດຂຸດຈະຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງໄວ.

1. ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກ
ເຄື່ອງຂຸດຂຸດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຄື່ອງມືຫຼັກທີ່ໃຊ້ໃນການກຽມພ້ອມເວັບໄຊທ໌ສຳລັບການກໍ່ສ້າງຖະໜົນ ແລະ ອາຄານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສາມາດໃນການເທີບທີ່ໄວເພື່ອເຕີມທราย, ເຄື່ອງຫີນບຸບ, ແລະ ອາສຟັດລົງໃນລົດຂົນສົ່ງ. ລ້ອດຢາງຂອງເຄື່ອງຂຸດຂຸດຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດຂີ່ຂ້າມທາງທີ່ຖືກປູກແລ້ວໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ.

2. ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການຂຸດຫີນ
ເຄື່ອງຂົນສົ່ງ (Loaders) ແມ່ນເຄື່ອງມືຫຼັກທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງວັດຖຸໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ຂະໜາດໃຫຍ່; ເຄື່ອງຂົນສົ່ງເຊັ່ນ: Caterpillar 994K ຫຼື Komatsu WE2350 ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອເຕີມລົດຂົນສົ່ງ (haul trucks) ໃຫ້ເຕັມດ້ວຍວັດຖຸຈົນເຖິງ 400 ຕັນຕໍ່ການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງ, ໂດຍໃຊ້ເວລາເພີຍງບໍ່ກີ່ຄັ້ງ.

3. ການເກືອບປູກ ແລະ ການຈັດການຂີ້ເຫຍື້ອ
ໃນເຂດເກືອບປູກ, ເຄື່ອງຂົນສົ່ງມັກຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງອາຫານສຳລັບສັດລ້ຽງ ແລະ ມູນສັດ; ແລະ ໃນສະຖານທີ່ຮີໄຊເຄິ່ລີງ, ເຄື່ອງຂົນສົ່ງທີ່ຕິດຕັ້ງຄີມຈັບ (grapple mounted loaders) ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອແຍກວັດຖຸເຫຼັກ, ພາສຕິກ ແລະ ຂີ້ເຫຍື້ອອື່ນໆ.

ສະຫຼຸບກ່ຽວກັບອະນາຄົດ - ປີ 2026
ເຄື່ອງຂົນສົ່ງປະເພດເຈີກ (shovel loader) ໄດ້ປ່ຽນຈາກເຄື່ອງມືທີ່ເປັນເຄື່ອງຈັກໄປເປັນຊັບສິນດິຈິຕອນ. TOBETER ກຳລັງສືບຕໍ່ການພັດທະນານີ້ດ້ວຍການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ (telematics) ແລະ ພະລັງງານລະບົບຮ່ວມ (hybrid power) ໃນການອອກແບບຂອງພວກເຮົາ ເພື່ອໃຊ້ໃນການຂົນຍ້າຍດິນເປັນເວລາ 100 ປີຕໍ່ໄປ.